(资料图片仅供参考)

熟悉大切诺基的群体都知道，这款车型从最开始进入国内市场，它就有着一副斯文的样貌，虽然这款车型以硬派著称，但是它的外观却比较秀气，至少相较于大多数棱角分明的硬派越野，大切诺基在视觉上的冲击力要小很多。这款车型的硬派属性并非浮于表面，但也刻在了骨子里。如今，大切诺基迎来了久违的换代，同时也将插混大切诺基4xe引入到了国内市场，为该车型在将来的国内新能源市场铺路。

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目前换代的大切诺基只有大切诺基4xe进入了国内汽车市场，而它的插混动力无疑也更适应当下国内的市场更迭。大切诺基4xe在外观设计层面变得更加精致，同时该车型在细节层面也做了许多修饰。这款车型在外观层面看着更像是一款城市SUV，因为它和路虎如今的产品风格有些类似，都是做了精致化处理，并且大切诺基4xe的车身也用到许多舒展的线条和型面。它前格栅、下格栅都用到了镀铬装饰作为点缀，让这款车型在前脸有着更强的视觉丰富度。

大切诺基4xe的车身看起来会比较宽一些，因为该车型的宽度尺寸达到了1979mm，同时也因为前格栅和头灯一体结构，让车身的宽体效果更加明显。我们常见的硬派越野通常都有着夸张的前后竞技杠、向外突出的轮眉、尾门外挂备胎等等，但这些在大切诺基4xe身上都没有。该车型在尾部用到了狭长的灯组结构，它的尾灯经过了熏黑处理，所以看着会比较内敛。该车型虽然有后杠，但是并不夸张，属于城市SUV的设计风格。

即便大切诺基在外形层面看着像是一款城市SUV，但通过它的底盘高度看出这款车型的硬派属性。这款车型的底盘高度有着268mm，高底盘优势也为这款车型在野外地形穿越时打下了基础，该车型的底盘高度会为它提供强大的越障能力，尤其是在非铺装坑洼地形、交叉轴等地形，能够有效减少底盘磕碰几率。这款车型在的格栅位于车头上半部分，而它的格栅处有进气口，因此它在高底盘优势下也使进气口位置得到了上移，为整车提供了610mm的涉水深度，在遇到积水路段，或者需要淌水而过，也能减少进气口入水的几率。

大切诺基4xe的车长有4970mm，车长尺寸摆在那里，同时也意味着该车型在座舱空间和置物空间层面的预留。这款车型的尾箱空间很充足，并且它还提供了电动尾门，尾箱内部空间规整，可以放置许多行李，并且地台不高。它在关闭尾门时的电动按键并没有设置到尾门边缘，而是布局在了尾箱壁一侧，这也方便了女生开关尾门或存取行李。

这款车型的座舱空间并不小，前后排空间都很宽绰，并且这款车型在行车过程中可以给到良好的滤震性，而悬架又比较紧致。这是因为该车型用到了超长行程的空气悬架，这类悬架本身就有着滤震层面的优势，同时它还能灵活改变底盘的高度状态，这也为该车型的场景驾驭能力提供了帮助，如果是在野外路况复杂的地形下，可以将它的底盘升高，在城市中也能将底盘放低，方便上下车，也能增加动态平衡。

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总结：

大切诺基4xe所用到的这套插混动力系统率先在牧马人新能源身上得到了市场验证，但关于它的插混动力信息还没有明确的数据。但可以预见的是，它在电机的协助下，车辆起步效果会得到提升，同时也能优化城市用车油耗、动力衔接，但不会很节能。除此之外，该车型的操控依旧能够感受到它本身所处的硬派领域，方向盘和底盘都比较易控，并且车内也保留了舒适性在其中。它的座舱空间、置物空间预留充足，长途出行或露营都足够使用。